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路面加筋網(wǎng)系列

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路面加筋網(wǎng)

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內容摘要:路面加筋網(wǎng)(road mesh)又稱(chēng)為:鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規格8×10cm 的雙絞合金屬網(wǎng)制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16cm(400px)為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網(wǎng)帶抗拉...
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路面加筋網(wǎng)
路面加筋網(wǎng)路面加筋網(wǎng)(roadmesh)又稱(chēng)為:鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規格8X10的雙絞合金屬網(wǎng)制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16厘米(400px)為間距...
公路加筋網(wǎng)
公路加筋網(wǎng)公路加筋網(wǎng)(roadm esh)又稱(chēng)為:鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。公路加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規格8×10的雙絞合金屬網(wǎng)制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16厘米(400px)為間...
鍍鋅路面加筋網(wǎng)
鍍鋅路面加筋網(wǎng)鍍鋅路面加筋網(wǎng)(roadm esh)原材料為熱鍍鋅防腐處理鋼絲,鋅層具有防腐蝕抗氧化性能,切記不可使用電鍍鋅鋼絲(也叫冷鍍鋅鋼絲)
路面加筋格賓網(wǎng)
路面加筋格賓網(wǎng)路面加筋格賓網(wǎng)(roadm esh)又稱(chēng)為:鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。路面加筋格賓網(wǎng)由網(wǎng)孔規格8×10的雙絞合金屬網(wǎng)制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16厘米(400p...
Ω型路面鋼絲網(wǎng)加筋
Ω型路面鋼絲網(wǎng)加筋Ω型路面鋼絲網(wǎng)是白改黑路面加筋網(wǎng)的一種,本型號的鋼絲網(wǎng)的工藝特征為加筋鋼絲的末端設計為雙弧形線(xiàn)條結構,網(wǎng)面抗拉強度增大,可以更好的分散路面應力峰值,防止車(chē)轍裂縫,更好的延長(cháng)路面適用壽命。
Ω型路面加筋網(wǎng)
Ω型路面加筋網(wǎng)路面加筋網(wǎng)是由低碳鋼絲經(jīng)機編而成雙絞合六邊形金屬網(wǎng),并將橫向加筋棒以一定間距編織入金屬網(wǎng)內組合而成的。路面加筋網(wǎng)采用經(jīng)特殊防腐鍍層處理的高質(zhì)量低碳鋼絲制作,保證其長(cháng)期的抗腐蝕性能,具有高網(wǎng)帶抗拉強度,高網(wǎng)帶屈服伸長(cháng)率,鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規格為25-50米長(cháng)、3至4米寬,成卷包裝。
Ω型路面加筋網(wǎng)3×30米
Ω型路面加筋網(wǎng)3×30米道路擴建、改造、修繕、拓寬、新建Ω型路面加筋網(wǎng),根據工程需要可生產(chǎn)2.5米、3米、3.5米、4米寬度的路面加筋網(wǎng),其長(cháng)度30-50米困均可生產(chǎn)定制。目前九川公司常年生產(chǎn)的Ω型路面加筋網(wǎng)現做現賣(mài),保證光澤度,保證新鮮,保證周期,發(fā)貨快。
Ω型路面加筋網(wǎng)4×30米
Ω型路面加筋網(wǎng)4×30米4×30米Ω型路面加筋網(wǎng),路面加筋網(wǎng)寬度4米,每卷長(cháng)度30米,每卷120個(gè)平方米,每卷價(jià)格,18330811166報價(jià)

產(chǎn)品介紹:

路面加筋網(wǎng)(road mesh)又稱(chēng)為:鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規格8×10cm 的雙絞合金屬網(wǎng)制成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以16cm(400px)為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網(wǎng)帶抗拉強度,高網(wǎng)帶屈服伸長(cháng)率,鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規格為25-50米長(cháng)、3至4米寬,成卷包裝。???? 路面加筋網(wǎng)因其三維結構利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面,確保其與集料的相互咬合作用,因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。

路面加筋網(wǎng)通常被應用于現場(chǎng)條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道路工程、新建公路工程,尤其是承受重載的路面結構。

這一技術(shù)是目前歐美新的路面解決技術(shù),由意大利maccaferri引進(jìn),也是在國內高速公路正線(xiàn)上的應用。該項技術(shù)將雙絞合金屬網(wǎng)結合加強鋼筋布置在新舊道路結合部的基層與面層之間。一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系,使兩者具有足夠的整體性;另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降,從而達到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的。

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